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一直以來，未經(jīng)處理的污水都被看成廢物處理難題，而非一種能量來源。但事實上，污水作為燃料來源具有許多優(yōu)點，比如它免費、環(huán)保而且可以大量獲取，污水不像石油燃料那樣被沙特阿拉伯等國壟斷，而且某種程度上，有益緩解氣候變暖。
據(jù)英國《衛(wèi)報》消息，挪威首都奧斯陸（Oslo）正在考慮利用洗手間下水道的污水作為燃料來源，為該市公共汽車提供動力。該市希望以此證明，每個居民都可以為奧斯陸的環(huán)保做出貢獻。
自2000年以來，奧斯陸公共交通系統(tǒng)和私家車造成空氣污染的比例大約上升了10%，占該市二氧化碳總排放量的一半以上。挪威已經(jīng)制定目標，要在2050年前實現(xiàn)“碳中合”（carbon neutral），即保持碳總排放量為零（排放多少碳就采取環(huán)保措施抵消碳排放以達到平衡）。因此，奧斯陸市政廳展開調(diào)查，尋求替代化石燃料的能量來源，為公共交通工具提供驅(qū)動力，最后決定從生物甲烷開始。
生物甲烷是污水凈化處理的副產(chǎn)品。微生物分解原材料物質(zhì)并釋放沼氣，這種氣體可作為燃料用于改良的引擎。在奧斯陸作此決定之前，該城市一家普通污水處理廠燃燒所釋放氣體的一半，就會排放出1700噸二氧化碳。從2009年9月開始，污水處理廠釋放的氣體將被捕獲，轉(zhuǎn)為生物甲烷，為該城市200輛公共汽車提供燃料。
該污水燃料的項目負責人奧雷·雅各布·約翰森（Ole Jakob Johansen）表示：“奧斯陸市成為‘綠色首都’的前景很廣闊，它有希望成為世界上最具環(huán)保可持續(xù)性的首都之一。開發(fā)生物甲烷非常有意義，不僅原先被浪費掉的生物甲烷得到利用，而且公共汽車使用二氧化碳排放少的生物甲烷作為燃料，對于挪威實現(xiàn)碳中合目標起到推動作用。另外，除了最初改裝花費的少量成本，預計使用生物甲烷每升燃料可節(jié)省0.4歐元（按柴油價格每升0.67歐元計算，生物甲烷每升價格為0.27歐元）。”
生物氣體燃料公交車的二氧化碳凈排放量幾乎為零，因為碳最初源于大氣而非化石燃料，只是在污水處理廠將沼氣轉(zhuǎn)換成公車可用燃料的過程中需要消耗電能。奧斯陸市已經(jīng)考慮該過程耗費的電量，計算出每輛公交車每年向大氣中排放18噸二氧化碳，即比使用生物沼氣前，每年減少排放44噸。
奧斯陸的兩家污水處理廠目前能夠為80輛該市的公共汽車提供足夠的燃料。一旦試驗成功，奧斯陸市政廳計劃將該市400輛公交車全部轉(zhuǎn)為使用生物氣體燃料。這種生物氣體燃料由生物甲烷和市內(nèi)餐館、家庭廚房廢物焚燒得來的生物氣體混合而成。市政廳希望最終該市小汽車也都使用上這種生物氣體。（張穎）
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